1. 百度载人测试牌照，小车或suv可以牵引拖挂房车吗？

小车或suv可以牵引拖挂房车吗？

拖挂房子制作并不难，关键是对于上路手续有什么要求，很多建房迷的粉丝都不清楚。

今天我们来了解一下，当您改装好拖挂房车后，上路需要准备哪些东西。

第一个问题：哪些车型能够牵引拖挂式房车或拖挂式平板？这一问题的答案不用猜测或分析推断，《道路交通安全法实施条例-56条》有明确说明。

拖拉机载货汽车半挂牵引车小型载客汽车上述四种车型允许牵引挂车，其中小型载客汽车可以牵引的挂车要求必须小于700公斤，不过这种车型可以牵引重量以及尺寸均未做出限制的旅居车挂车（拖挂房车）。其他车型如大型中型载客汽车、低速载货汽车（农用汽车），以及三轮汽车不允许牵引挂车。

拖挂式房车是什么

拖挂式房车不同于挂车，拖挂式房车一般为中置轴车辆，不同于全挂车辆的特征，因此房车被称为旅居半挂车。拖挂式房车则是依靠牵引车行进的流动的家，按照国际惯例，拖挂式房车在行驶的过程中是不可以坐人的：车辆总重远不及货运车辆，仅有3吨左右。拖挂式房车可以被suv、越野车、小轿车等轻松牵引。

拖挂式房车可以上牌

2008年10月1日施行的公安部第102号令《机动车登记规定》第二章第八条：车辆管理所办理全挂汽车列车和半挂汽车列车注册登记时，应当对牵引车和挂车分别核发机动车登记证书、号牌和行驶证。

拖挂房车上牌的具体步骤：

1、购买保险。2.缴纳购置税。3.到检测场办理无发动机的证明（不验尾气的证明，无此步骤进不到下一步）。4.到交费处缴费，给爱车照相。5.验刹车性能，称重。6.外观检测（高度，长度，车轴到拖挂球的距离）7.拿到外观合格证后办理档案并由民警封存8.拿着封存的档案到交费处缴费。9.拿着交费后的档案去领牌照。

小客车可牵引拖挂房车的相关规定：

《GB1589-2004》56款2条——小型客车可以牵引重量超过2.5吨，长度超过8000mm, 宽度超过2500mm, 高度超过4000mm 的中置轴旅居挂车。

拖挂房车办理上牌的依据：

1、2008年10月1日施行的公安部第102号令《机动车登记规定》第二章第八条：车辆管理所办理全挂汽车列车和半挂汽车列车注册登记时，应当对牵引车和挂车分别核发机动车登记证书、号牌和行驶证。

2、根据2008年10月1日施行的公安部第102号令《机动车登记规定》第二章第条，拖挂式房车办理注册登记，需要携带带有中文标示的海关货物进口证明及销售单位开具的机动车销售发票，按照新车牌程序，缴纳购置税，验车路试牌，办理黄色挂车车牌 （无论大小都是黄牌）；拖挂房车每年年检一次。拖挂房车报废期为15年。

拖挂房车可上高速法律条文：

公安部134号文明确旅居挂车非全挂拖斗车，是可以上高速行驶的。（134号文是内部发文，从公安部的网站无法查询到）。

拖挂式房车上牌与年检

根据2008年10月1日施行的公安部第102号令《机动车登记规定》第二章第七条，拖挂式房车办理注册登记，需要携带带有中文标示的海关货物进口证明及销售单位开具的机动车销售发票，按照新车上牌程序，缴纳购置税，验车上牌，办理黄色挂车车牌；拖挂房车每年年检一次。

上面是汽车厂出的拖挂房车上牌，那么对于自己改装的房车上牌是怎么样的呢？

自改房车上户需要准备什么具体手续？必须向以上公告的房车厂家买底盘吗？

自改房车得买上公告的房车底盘进行改装。现在越来越严格了，必须生产3年房车以上的厂家才能有资格上公告，所以建议去正规厂家购买底盘后再自行进行改装。

自己改装过的房车能够通过警察蜀黍的法眼吗？如何改装才合法？

一旦有公告了，正常情况下，改装过的房车就可以通过年检了。

不少喜欢房车的车友都会有改装房车的体验或者想法，但是很多人并不知道改装房车到底合不合法。其实，在我国现行的法律法规中，对于改装房车在改装方面是有明确规定哪些是可以改的哪些是不可以改的！

拖挂房车上高速,是有法有理有依据

根据2011年5月1日施行的修改后的《中华人民共和国道路交通安全法》第67条：行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第56条：

(一)载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准；

(二)小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人；

(三)载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。

在目前已有的拖挂式房车的《中华人民共和国机动车行驶证》中，车辆类型为轻型旅居半挂车或中型旅居半挂车，行驶高速公路不存在法律障碍。

也就是说，在中国可以拖700公斤以下的挂车或旅居挂车上路是符合交通法规定的。

在缺乏相关法律规范的前提下，某些交警如果牵强附会随意曲解法律，简单地以超长、超载甚至用机动车拖挂非机动车为理由进行处罚也是极其不适合的，也是缺乏法律依据的。

拖挂式房车上路的通行费问题

规定自2010年11月8日起，主车牵引拖挂式房车的组台车辆视为拖挂车辆，此类组台车辆应具有两副车牌，分别挂于牵引车辆和旅居挂车，应出示两本车辆行驶证，牵引车与旅居挂车各一本，驶入高速后按照高于主车（牵引车）一个车型类别的标准收取通行费。

03年的《JTT 489-2003 收费公路车辆通行费车型分类》中的规定，拖挂车辆高速通行费按高于主车一个类别收取。

拖挂房车相关的保险责任认定：

2013年3月1日起施行的国务院第630号令《国务院关于修改〈机动车交通事故责任强制保险条例〉的决定》，增加《机动车交通事故责任强制保险条例》第43条：“挂车投保机动车交通事故责任强制保险。发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由牵引车投保的保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；足的部分，由牵引车方和挂车方依照法律规定自行购买商业保险承担赔偿责任。”

驾驶级别驾驶证的规定

在现行《机动车驾驶证申领和使用规定》中，要求：长度在6米以上，根据拖挂车长度、重量，分别持A1、A2、B驾照，重量在4500千克、长度在6米以下的拖挂式房车持有C1驾照。

拖挂式房车对牵引车的要求

根据拖挂房车类型大小不同，对牵引车的排量也有要求，一般1.6L及1.6L以上家用轿车和suv都可以胜任。

拖挂式房车不需单独购置交强险

2013年3月1日起施行的国务院第630号令《国务院关于修改〈机动车交通事故责任强制保险条例〉的决定》，增加《机动车交通事故责任强制保险条例》第43条：“挂车不投保机动车交通事故责任强制保险。发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由牵引车投保的保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，由牵引车方和挂车方依照法律规定承担赔偿责任。”

拖挂式房车上路的注意事项

牵引拖挂房车上路，需要确保拖挂车的各个指示灯，刹车灯与牵引车是否同步，在超车，换道、倒车、行驶时都需要驾驶员的驾驶技术娴熟。建议在高速行驶80—100公里／时，普通道路行驶60-80公里/时，行驶中尽量不要急刹车，否则容易引起车辆晃动。如开始晃动，不要加速也不要刹车，将油门松开，不要紧握方向盘，晃动停止后再缓慢加速行驶。

拖挂房车的拖车钩的种类及售价

目前市场上售卖的拖车钩分为三种，分别是国产的通用性拖车钩、进口的即插即用型拖车钩和进口的专车专用型拖车钩，下面我们就为大家分别介绍：

国产通用型拖挂房车拖车钩

这种拖车钩不用更换车辆的后防撞梁，如果安装在承载式车身的车辆上（家用轿车或部分城市SUV），需要把原厂防撞梁加固一下，然后将拖车钩焊接在防撞梁上即可。这种拖车钩的价格一般在几百元左右，包括拖车钩、基座以及加固后防撞梁的钢片，再加上改装电路的费用，一共在1000元左右，相对来说比较便宜。

进口即插即用型拖挂房车拖车钩

这类拖车钩只能够适用于一部分平行进口车，这种车辆一般都会配有与后防撞梁一体的拖车钩预留接口。

即插即用型拖车钩的价格大概在1000元至2000元之间，这种车辆无需改装电路，不过这种拖车钩只有一部分特殊车型才可以安装，选择购买这种拖车钩时，需要车主对自己的车辆进行确认，看看是否有预留口。

进口专车专用型拖挂房车拖车钩

专车专用型拖车钩，就是每种车型都有专用的拖车钩。为什么必须专车专用呢？这是因为安装这种拖车钩时，需要将原厂后防撞梁拆掉，更换成带有拖车钩的钢梁，简单来说就是给车辆更换了一个后防撞梁，后装的钢梁的尺寸必须与原厂防撞梁一致，所以需要专车专用。这个钢梁要比原厂防撞梁更结实，也适合拖拽挂车、房车等。

专车专用型拖车钩的市场售价大部分在2000元至5000元不等，有的车型达到了5000元以上，它们的价格需要根据车型来确定，并且在安装时，需要收取300元至500元不等的安装费，当然电路改装的费用也是需要单收的，根据车型不同价格也有所不同。

另外，由于这种拖车钩支持的车型较多，提醒各位朋友在购买前，可以先向商家咨询是否有合适自己车辆的现货，如果店里没有现货或者需要向厂家订购，购买周期会比较长，有可能会耽误您的出行，所以如果您想购买安装，可以尽量提前询问商家是否有货。

什么车型可以安装拖车钩？

上面介绍了这么多，肯定会有朋友问，到底什么样的车型才可以安装拖车钩？刚才我们已经介绍，国产通用型拖车钩存在隐患，不建议大家安装；而即插即用型拖车钩，只适合有拖车钩预留口的车型；那么没有拖车钩预留口的车辆，就只剩下专车专用型拖车钩让我们选择了。

其实，这种拖车钩就是为了适应大部分承载式车身的车型而设计的，无论两厢车、三厢车还是SUV车型，只要您的车辆是承载式车身，您就可以选择专车专用型拖车钩。不过需要提醒大家的是，由于专车专用型拖车钩为进口产品，只能适配合资或进口车型，大多数中国品牌的车型目前暂时无法安装。

小挂车、房车连接拖车钩

安装好拖车钩后，就可以连接小挂车或房车了，很多朋友可能对它们是如何连接的也比较感兴趣，下面我就为大家简单介绍一下。

这里需要提醒大家的是，无论是房车还是挂车，在连接拖车钩的部分都会有一根保险钢丝，在牵引车与被牵引车通过拖车钩连接好后，还需要把保险钢丝挂在拖车勾旁的钢圈上；万一车辆车辆在路上行驶时，被牵引车辆意外脱离拖车钩，这条钢丝可以起到防止被牵引车辆乱跑的作用，防止因此而发生事故。

拖挂房车拖车钩安装后的一些注意事项

在现实生活中，我们很多人都没有开拖挂车的经验，如果车辆安装了拖车钩，挂着小挂车或房车，那么开车时需要注意什么呢？

第一点，需要注意拐弯时要拐大弯。因为挂着被拖拽车辆时，相当于车身被延长，拐弯半径也相应增加，为了避免发生剐蹭行人、非机动车等事故，建议大家在这种情况下拐大弯。

第二点，需要注意小挂车轮胎胎压。在拖拽小挂车过减速带时，如果小挂车轮胎的胎压保持正常的2.5bar，很可能造成它被duang的弹起来，那样可能会造成小挂车与拖车钩分离，这种情况非常危险。造成这种情况的原因是，很多小挂车的减振系统为橡胶扭力轴，所以它的减振效果并不是很理想，建议大家把小挂车轮胎的胎压降低到1.3bar左右，这样轮胎也可以起到减振的效果。

第三点，倒车时建议大家先将车后的小挂车或房车从拖车钩上脱离。因为在托拽着它们的时候倒车，会造成小挂车或房车胡乱摆尾，这样就很难将车辆停入车位。还有就是安装了拖车钩的车辆倒车进车位时，如果车位后面有障碍物或其他车辆，一定要比普通车辆多留出一些空间，否则很可能会让拖车钩撞到障碍物或后方车辆；同样，侧方位停车时也需注意后方情况。

第四点，要提醒大家的是，很多朋友安装拖车钩并不是为了拖车或拉货，而是为了减少追尾造成自己车辆损失而安装；这就是为什么很多人管拖车钩叫“流氓钩”的原因；这里我也呼吁大家，现在的拖车钩都是可以拆卸的，有的车辆自带的拖车钩也能够缩回或拆卸，所以在用不到它的时候，建议大家把它拆下来，不要把它当做“流氓钩”来使用。

2. 想入手昂克赛拉？

马三：：唯操控与实用难共养也

自古，鱼和熊掌难以共存，美丽的潘金莲注定不会好好过日子，好好过日子的人又有几个是一笑倾城的美女？

昂克赛拉就是这样。

我们首先看看身条，小昂的美在于颠覆了我们对直线美的传统感觉，我们仔细看，小昂的三条腰线曲线真的是让人不能自拔，昂之美，在于凶悍的前脸在凶猛同时，又带着满满的委婉，也就是她的凶不是蒙迪欧那种不讲理，而是一种委婉的美，仿佛穿着旗袍的美女，走路身段更美，但是不要招惹她，不然昂克赛拉这位美女随时会从高跟鞋里拿出一把手枪额。

我们看这台车的经济性，购车4S店会送机油，油耗表现除了混合动力卡罗拉能和她一比，其他车车估计都会被秒成渣渣。油耗低，后期保养便宜，自然吸气，毕竟不是涡轮增压，越是用的时间长，这台车越会给你带来惊喜。

现在是一个混战的时代，曾经辉煌的福克斯现在低迷的要命，捷达桑塔纳又是出租车的代表车型，韩国车的低迷，国产车又得不到国人的出=认可，现在最坚挺的也就是昂克赛拉了，感觉小昂就是一个攒着后劲的许三多，所有人都没口粮的时候，许三多还有一份儿早餐，现在，我们看，能够稳住销量的昂克赛拉真的是后劲十足，稳中有进。这一如自然吸气的发动机，没涡轮那么不抗揍，后劲没得说。

19年18：1的压缩比发动机就要和中国车友见面了，小编我迟迟不换车就是省着银子为了新一代的昂克赛拉，这个压缩比的厉害比法拉利、兰博基尼要厉害得多额，孩子们，激动吗？

千篇一律的外表不及有趣的灵魂，所以，再大的胸再美的脸蛋那也不及志同道合，能让你志同道合的轿车除了马自达还有谁？你告诉我？这一点上，马自达的灵魂甚至比拼保时捷911，也就是因为灵魂才有情怀。试问？玛莎拉蒂和911谁有情怀？这点上，昂克赛拉强于玛莎拉蒂。

说了半天优点，缺点呢？

空间，空间，空间，你奶奶的，连打不过思域，我也不怪你，可是连威驰都打不过，你妹的，不过正常坐也是可以的额。其他缺点？？没有，哈哈哈。

优点一堆，缺点就一个，客官，这车好不好，巫婆不用吹，你去试一试，一切明白了。哈哈，记得关注小便额。

3. 中国人在科学领域取得了哪些举世瞩目的成就？

中国，一个有着五千年文明的东方古国，有着光辉灿烂的文化。古人的智慧让中国曾经屹立在东方，领先于世界。

从《黄帝内经》到《千金方》再到《本草纲目》，古代中国在医学领域领先于世界。

从《天空开物》到《授时历》再到《石氏呈经》，古代中国在天文学领域领先于世界。

从《张秋建算经》到《数学九章》再到《孙子算经》，古代中国在数学领悟领先于世界。

从《墨经》到《考工记》再到《论衡》，古代中国在物理学领域领先于世界。

但封建主义、唯心主义，让中国故步自封，止步不前，落后于世界；殖民主义、外部入侵，唤醒了这头沉睡的东方巨狮，新文化运动、洋务运动将西方的思想文化、科学发明带到中国。

新中国成立后，我国在科学领域，从弱到强，从无到有，从学习到领先，从实践到理论，一步一个脚印的走出一条印有“中国”字样的科学之路。

这一路上，千千万万科学家撸起袖子，风雨兼程，不舍昼夜，为祖国的科学发展挥汗如雨，呕心沥血。

1958年，中国科学院上海生物化学研究所、中国科学院上海有机化学研究所和北京大学化学系三个单位联合，在钮经义、邹承鲁、曹天钦、邢其毅、徐杰诚、沈昭文等人的带领下，提出了“世界上第一次用人工方法合成的蛋白质在中华人民共和国实现”的宏伟目标。

课题组选定胰岛素作为人工合成蛋白质的对象，在前人对胰岛素蛋白质结构和肽链合成方法的研究基础之上，着手解决氨基酸的大量供应问题、天然胰岛素结构拆分问题、蛋白质提纯结晶问题，开始探索用化学方法合成胰岛素，并于1965年9月17日完成了结晶胰岛素的合成。

这是中国第一个能够获得诺贝尔奖的机会，但诺贝尔奖对同一成果获奖人数有要求，只能有最主要的贡献者荣获。

曾有传闻称，某年的诺贝尔奖曾要颁给人红牛胰岛素合成，但当被询问到主要贡献者是哪几位时，一直把集体利益放在个人利益之上的研究参与人员相互礼让，认为这是团结合作的产物，不能仅仅为了个人利益而把这个成果算在少数几个人头上从而与诺贝尔奖失之交臂。

通信技术的发展将世界各地的人们联系在一起，以前，车马很慢，联系很难，现在，手指一点，飞速送达。

但由于行业需要，更加安全、可靠，保密性更高的通信技术和手段已然成为人们迫切追求的目标，尤其在金融、军事领域。

2016年8月16日01时40分，由中国科学技术大学主导研制的世界首颗量子科学实验卫星“墨子号”在酒泉卫星发射中心用长征二号丁运载火箭成功发射升空。

它的成功发射和在轨运行，不仅将加速我国广域量子通信网络的构建，服务于国家信息安全，还将开展对量子力学基本问题的空间尺度实验检验，加深人类对量子力学自身的理解。

2017年9月，国内首个商用量子保密通信专网——济南党政机关量子通信专网完成组网测试并正式投入使用，这标志着我国在量子通信领域取得重大成果。

在这个数据爆炸的时代，每天产生大量数据信息，同时，每天需要处理的数据量极其巨大，这时，就需要一个拥有超高运算能力的超级计算机来完成这一使命。

普通超级计算机体积庞大，且耗电量巨大，随着运算能力的提高，其内部结构及制造难度不断增加，导致很难有大幅度的性能提高，而量子计算机由于其并行运算的特点拥有很大的潜力。

中国研制的第一台能够超越人类第一台计算机的量子计算机已经诞生。

中国在科学领域还有其他很多举世瞩目的成果，我相信，随着时间的推移，将会有越来越多的属于中国科学家的科学研究成果诞生，助力中国发展！

4. 什么是智能网联汽车？

目前的汽车智能网简称车联网，最早概念源于物联网，即车辆物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，实现车与X（即车与车、人、路、服务平台）之间的网络连接，提升车辆整体的智能驾驶水平，为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶感受与交通服务，同时提高交通运行效率，提升社会交通服务的智能化水平。

车联网通过新一代信息通信技术，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接，主要实现了“三网融合”，即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合。车联网是利用传感技术感知车辆的状态信息，并借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。

简单说主要涵盖以下几个方面的功能:

1、车与云平台间的通信是指车辆通过卫星无线通信或移动蜂窝等无线通信技术实现与车联网服务平台的信息传输，接受平台下达的控制指令，实时共享车辆数据。

2、车与车间的通信是指车辆与车辆之间实现信息交流与信息共享，包括车辆位置、行驶速度等车辆状态信息，可用于判断道路车流状况。

3、车与路间的通信是指借助地面道路固定通信设施实现车辆与道路间的信息交流，用于监测道路路面状况，引导车辆选择最佳行驶路径。

4、车与人间的通信是指用户可以通过Wi-Fi、蓝牙、蜂窝等无线通信手段与车辆进行信息沟通，使用户能通过对应的移动终端设备监测并控制车辆。

5、车内设备间的通信是指车辆内部各设备间的信息数据传输，用于对设备状态的实时检测与运行控制，建立数字化的车内控制系统。

这其中涉及到的关键技术:

1、射频识别技术 射频识别(radio frequency identification，RFID)技术是通过无线射频信号实现物体识别的一种技术，具有非接触、双向通信、自动识别等特征，对人体和物体均有较好的效果。RFID不但可以感知物体位置，还能感知物体的移动状态并进行跟踪。

2、传感网络技术 车辆服务需要大量数据的支持，这些数据的原始来源正是由各类传感器进行采集。不同的传感器或大量的传感器通过采集系统组成一个庞大的数据采集系统，动态采集一切车联网服务所需要的原始数据，例如车辆位置、状态参数、交通信息等。

3、卫星定位技术 随着全球定位技术的发展，车联网的发展迎来了新的历史机遇，传统的GPS系统成为了车联网技术的重要技术基础，为车辆的定位和导航提供了高精度的可靠位置服务，成为车联网的核心业务之一。

4、无线通信技术 传感网络采集的少量处理需要通信系统传输出云才能得到及时的处理和分析，分析后的数据也要经过通信网络的传输才能到达车辆终端设备。考虑到车辆的移动特性，车联网技术只能采用无线通信技术来进行数据传输，因此无线通信技术是车联网技术的核心组成部分之一。现阶段能基本应用的就是5G网络。

5、大数据分析技术 大数据（Big Data）是指借助于计算机技术、互联网，捕捉到数量繁多、结构复杂的数据或信息的集合体。

6、标准及安全体系 车联网作为一个庞大的物联网应用系统，包含了大量的数据、处理过程和传输节点，其高效运行必须有一套统一的标准体系来规范，从而确保数据的真实性和完整性，完成各项业务的应用。

目前很多车辆具备的L2级自动驾驶只是刚刚迈出了一小步而已。大部分技术还在研究当中，基础硬件建设也还没有具体规划。距离真正实现还有相当长的时间。

5. 用什么方法可以在宇宙飞船上产生重力？

01吃饭不一定需要重力

人能把东西吃进去，并不是因为重力——或者说不主要是重力——而是你的食道上的肌肉。

我们躺着也能喝水和吃东西，这就是证明，因为主要是肌肉产生压力将食物“压”进胃里。

刚出生几个月的小宝宝，由于食道肌肉力量不足经常发生吐奶的现象，我作为一个奶爸，每次都很心疼，深有体会。

所以，在太空吃饭，通常是用“挤”的——可以想象吃果冻或者袋装的牛奶的样子——而不是用“倒”。

如下图，太空食品：

在太空吃饭不容易，最主要的不是因为失重，而是因为气压、环境不适应等因素。

抛开不适应的因素，从某种程度来说，在太空失重的环境下，我们吃饭更容易了呢！

比如，我们倒立着也能吃东西！横着更不在话下！

又比如，我们可以让食物自己悬浮在空中，然后一口一个！

当我们渴了，可以从空中吸一口饮料——当然，不能是可乐之类的碳酸饮料哦！

在太空中待久了，当我们厌倦了“飞来飞去”的生活，想要吃一顿“正常”的饭，如何能够获得重力呢？

这里要先搞清楚一个问题：什么是重力？

很多人认为重力就是引力，其实不然。

重力其实只是一种感觉——一种“被支撑”的感觉！

重力其实是支持力的体现！

比如你在空中下落的时候，是感觉不到重力的，但引力依然存在。

也就是说，你从台阶上跳下来的过程，是处于完全失重状态的，和宇航员在太空差不多！只不过宇航员是在一直“往下掉”，永远不停。

当你落地后，地面又对你产生支撑，那么你就又感觉到自己很“重”——重力又回来了！

所以，我们只需要飞船能过支撑着我们——或者反过来说，我们要紧紧压在飞船上——这样就产生了重力！

那么，靠什么能把你“压”在飞船上呢？

有人说，我使劲趴在飞船上不就行了？

注意，在失重的飞船上，你连倒立都不会有任何感觉，你觉得靠“趴”能紧紧贴住飞船么？

既然“趴”着不行，那么，要用什么方法呢？

主要有以下几种方法：

第一种方法，让飞船朝着一个方向加速，加速度就是你所感受到的重力加速度（因为支持力N=ma）。

第二种方法，让飞船沿着中轴转动，向心加速度就是你感受到的重力加速度（同样因为支持力N=ma）。

从以上两种方法来看，更加能体会“重力其实是支持力的体现”这句话的内含了吧？

第三种方法，等我们找到了“引力子”，甚至“反引力子”，直接产生引力，把你吸在飞船上！

当然，第三种方法目前还没什么谱。爱因斯坦生前的最后追求，就是能搞出一个“大一统理论”，把引力相互作用和弱电相互作用，强相互作用统一到一起，而最难统一的，就是引力了！

6. 什么事情是到了深圳才知道的？

初到深圳的时候我才知道，有一种“下雨”叫作泼水。

深圳6月份往后，就基本到了雨季了，早上出门即使是大太阳，你最好也带个伞。不然很可能，前脚出门，还没走远，天上就开始泼水了。

对，没看错，不是下雨，就是像拿个瓢在天上泼一样。来得快，去得也快，大多时候猛下十分钟左右之后，太阳就又出来了，雨过天晴。

没来深圳之前，以为深圳都是高楼大厦，到了之后才知道也有农村。

没到深圳的人，大多都和我一样是从别人嘴里听到的深圳人。都说深圳快赶上北上广了，很厉害的样子。赶上了改革开放的好时代，总之没来之前，以为这里都很繁华。

但到了之后才发现，除了几个老城区和开发区之外，龙岗，龙华，光明这样的地方，有些位置还不如一些三线城市的繁华程度。也就是大家听说的关外和关内的区别。

深圳的繁华大多集中在罗湖，福田，南山，宝安这一片，很多地方也是很破的。所以深圳不是到处都是高楼大厦，也不是很普通的地方，不要过分神话。

在老家的时候，听在深圳的朋友说“工资都过万”。来了之后发现，拿一万以下的也很多。

以前没来深圳的时候，听别人说在深圳上班，就好像有一种捡钱的感觉。随便干个什么都能拿到高工资，不来就会后悔。来了之后发现，这都是人的片面之词。

在深圳月入过万，努力确实可以达到。但这也要看你做什么行业，是在什么岗位。如果是工厂的普工，六千块钱也算不错了。大部分高薪岗位都集中在互联网企业。

尤其是技术岗位的工资是真的高，就程序员这种人在深圳肯定比其他准一线城市的工资要高30%左右。这里人才需求大，企业数量多，新型企业更不少。

所以，只要你有能力，能干赚钱的行业，确实月入过万没有问题。但假如你没学历，没文化，还吃不了苦，就别想一来深圳就拿一万+的工资了，那不现实。

深圳的外地人要比本地人多得多，不管是外出，还是上班，旁边没几个外地人都不正常。

特别是湖南的，湖北的，很多人都在这边打工，并且都是一群人带一群人，比如很多湖北的年轻人就在这边开出租车，一开就是数十年，听说好的时候一年赚十几万一点不难。

走在深圳的路上，如果你看到几个美女，基本上可以断定，大部分都是外地到深上班的美女。在公司，虽然进去都是说普通话，熟悉以后会发现大家都是来自天南地北。

2019年有数据显示，深圳的常住人口达到了1300多万，但这其中外地人口的占比高达了60%。你就可以想一下，外地人来深圳淘金的有多少了。

深圳本地人都很潇洒，安居乐意，不太显摆，有时候几千万的身价，住的房子也很一般

深圳的房价高是出了名的，动不动就上十万一平米，一些豪宅更是高达二十多万一平米。对于普通打工人来说，奋斗一生可能连深圳个房子都买不上。

所以很多人说，深圳不是你想留就能留的，在深圳赚钱，在老家花钱是很多打工人的想法。但也有不少年轻人选择留深，觉得留下来就是一种福气。

至于具体是什么福气，那就是仁者见仁了。有的人觉得留下来，以后孩子少奋斗一点，有的人觉得留下来特别有面子。但大多数人是留不下来的，因为容不下你。

来了深圳我突然觉得有句话很对，也很假：钱是赚来的，不是存来的。

以前没来深圳的时候，经常听人说这样的话。总是说钱是赚来的，存钱是发不了财的。当时，我对这句话的理解就是，这只是富人的一句玩笑话而已。

到了深圳你会发现，很多事实确实如此。很多人越花钱，就越赚钱。但同时有很多人一个月连一千块钱都舍不得花，辛辛苦苦一年，存十来万就满足了。

我的总结是，在你没钱之前，一定要懂得存钱，懂得规划。当你有一定财富，有一定人脉的时候，就要懂得花钱，懂得用钱去生钱了。

所以，我觉得这句话得看人，看阶段。不是一棒子的话，有些人适合花钱，有些人就适合勤俭节约一些，不然裤衩子都会没穿的。在深圳，不节约，一万二万都吃不饱饭。

深圳的普通打工人基本没有讲品质的可能，从居住环境开始。

在一般的二线城市，一千多块钱可以租很漂亮的房子。但是在深圳一千多块钱在中心城区你租个单间都租不到。即使租到了，也是和蟑螂作伴，与老鼠为伍。

深圳的蟑螂特别多，还都很大，对于一些恐虫的小伙伴来说，是个不小的挑战。在深圳如果你是刚毕业的学生，或者是一个职场不如意的老男人。

那么你就放下尊卑，不要过多讲究生活品质。在这里，大家记住一句话，要想人前富贵，就要学会背后受罪。平时越受罪，过年过节回去你的口袋就越鼓一些。

来深圳的人，很多人都会想，等我赚够多少钱，我就回家买个房子，再也不来了。这不是人没出息，是憋久总会有个想歇息一下的感觉。深圳是个奋斗的地方，不是享乐的城市。

总之我到了深圳以后，感受有好有坏。我有几点特别想对那些没有来深圳的，或者打算来深圳的人说，供大家参考：

1、如果年轻，趁早到深圳来

深圳这个大都市，特别适合年轻人，也特别欢迎年轻人。只要你有理想，有目标，在这里就能找到一个不错的平台。来深圳上班，对人的锻炼是有目共睹的。

最好是大学一毕业就来这样的城市试一试，如果可能，未来十年，你可能就可以取得不错的成就。即使不可以，在这里积累一些积蓄也没有什么大的问题。

最重要的是，趁年轻，来感受一下深圳的快节奏，可以让自己更有动力，也少一些遗憾。

2、如果你吃不了苦，没什么技术，最好别来

很多人说，来深圳就是想找机会赚钱。其实这种说法已经不适合现在的深圳了，如果是深圳特区刚开建的时候，你来，或许遍地都是机会。

但是经过多年的发展，很多体系，很多行业都很成熟了。现在没个技术，没个特长，即使你再能吃苦，也赚不到什么钱了。机会不是永远有的。

与其这样，不如在当地找个事情，兼顾一下家庭，兼顾一下老人。有时候人也要看清现实，不能一股脑子就往前冲，这样容易吃亏还不讨好。

3、如果你已经身为人父，一定要让后代好好读书，上个好大学

在深圳这个地方，学历和文凭的作用要比一些二三线城市重要得多。很多在老家的人都觉得，读不读书不重要，能吃苦，头脑灵活就可以了。

但是在深圳，没学历，没文凭，可能你头脑灵活，但是给你发挥的机会都没有。即使碰运气进了一个公司，你会发现升职加薪的路上，有个文凭学历多重要。

总之，在深圳有很多美好，也有很多值得人思考的地方。但人到底适不适合留在这里，我觉得还是听听大家的想法吧。如果是你，你愿意留在深圳吗？

7. 上市车企中无人驾驶专利最多排名前三是谁？

1、华为

华为是一家高科技公司，涉足多个技术领域，取得了优异的成绩。华为建立了无人驾驶研发中心，并在阳澄湖半岛建设了占地600亩的测试基地，可模拟3000个典型交通事故场景进行测试。在应用方面，Avita、AITO、极虎、广汽爱安等车企都与华为合作，推出了华为全栈智能汽车解决方案。

2.百度阿波罗

百度对其他业务的布局一直被人嘲笑。幸运的是，在无人驾驶领域，情况已不再如此。百度研发JET架构，无人驾驶专利数量排名第一。 “萝卜跑”是百度无人驾驶出行加成，在深圳、上海、武汉等地提供出行服务运营测试。与吉利合资的极度汽车也推出了其首款车型极度robo-01，号称“汽车机器人”。

3.汽车X

一家专注于无人驾驶技术的研发公司，先后在上海、深圳、广州、武汉等地进行了测试。它还拥有超过1,000辆汽车的庞大车队，并建立了最大的运营中心。阿里巴巴、上汽、东风汽车为战略投资方，还与比亚迪共同发布了无人驾驶版“秦Pro”。

4. 文远知行

一家专注于自动驾驶研发的初创公司，获得了20张自动驾驶测试牌照。核心试验区在广州，成为首家进入广州CBD进行试验的企业。公司获得博世投资，与宇通、广汽等车企合作开发无人驾驶汽车。

5. 滴滴

作为国内最大的网约车运营商，无人驾驶的研发是巩固滴滴发展地位的关键，也被视为未来盈利的核心。滴滴无人驾驶已在北京、上海、苏州、合肥、加州获得路测牌照。无人值守服务运营试验也已在上海启动。

6.小马智行

无人出行运营商是全球第一家同时在中国和美国推出无人出行服务的公司。已在北京、广州、深圳等地开展车辆试验，并在深圳开展载人运营服务试验。不过近日有消息称，小马智行的无人驾驶执照被美国加州吊销。小马智行已通过多轮融资，估值85亿美元。主要投资方为丰田汽车、红杉中国、DCM Capital。

7.图森未来

一家专注于物流领域无人驾驶运输的无人卡车品牌，已于2021年在美国纳斯达克成功上市，目前已进行无人安全员的全自动驾驶测试。不过，有媒体报道称，图森未来谋求切断中美业务，为中国业务谋求私有化。

8. 瞬间

一家专注于无人驾驶技术研发的公司，包括环境感知、高精地图、驾驶决策等关键环节。已在上海、苏州等地开展试验。业务范围包括中国、德国、日本等，并获得了通用、奔驰、上汽、丰田、博世、蔚来等战略投资。

9.蘑菇汽车协会

无人驾驶技术及运营服务提供商，专注于车路协同，在上海、北京、江苏、河南、湖南等省市进行测试运营。投资方主要为腾讯、顺丰、京东、国有产业基金等。

10.驭势科技

专注无人驾驶研发，布局RoboTaxi、无人公交、无人物流、乘用车等无人驾驶细分领域。与上汽通用五菱、一汽物流等合作，还获得了博世、国开制造业转型升级基金的战略投资。